環状線の魅力

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新性能電車というのは国鉄時代に旧型国電に対して付けられた名称ですが、去りゆく
これらの電車にこの言葉を用いるのは今となっては違和感があるかもしれません。

記念すべき最初の色に採用されたのが朱色1号ですが、いまこの色の電車が消えつつ
あります。

大阪環状線の103系、201系は改正後も沢山動いているように見えますが、お昼から
夕方にかけての時間帯ではついに1本のみになってしまったようです。

さて、私はTwitterで運用状況など確認することが多いですが、最近数字情報に紛れて
「環状線乗ってどこか行かへん?」という言葉を頻繁に目にします。誰がどのような
目的で書いているのかわかりませんが、カメラを握りめていた手を少し休めてリラックス
できるようなすてきな言葉なんですよね~。

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イルミネーション

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1月3日撮影

寒い日が続きますが、確実に春が来ていますよね。
イルミネーションは夜が長い季節の楽しみです。
佐野駅前のものは終わってしまったようですが、
来シーズンは115系とのコラボは見られるのでしょうか。

赤い電車

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大阪駅にて

大阪環状線は山手線のようにすべての電車がひたすら回り続けているわけでは
ありません。周辺地域と結ぶ銀色の快速電車が沢山設定されており、ぐるっと
回った後に各線に入っていく姿は、周回軌道を回った宇宙船が遠くに飛んでいく
ようで面白いです。そんな中、少なくなった赤い電車が内回りと外回りに同時に
入線すると「ラッキー!」という感じがします。

103系LA4

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天王寺にて

阪和線の103系と205系はダイヤ改正後も6運用で減らなかったようです。
これは225系の増備が遅れているからで、完了次第置き換えでしょうから油断できませんね。

さて、大阪環状線ではLA4が最後の原色103系となってしまいました。
これはいつ消えてもおかしくありません。


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深夜の天王寺にて


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京橋にて


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天王寺駅の中央改札脇にはすてきな103系のモニュメントが置かれています。
これだけ注目されているのならあっさり消えることはないと思うのですが....

早朝の阪和線へ

ダイヤ改正で公式に発表されていない車両運用は気になるものです。
撮れるものは撮っておこうと早朝の阪和線へ出かけました。
この時期に出費がかさむのは我々だけでしょうか(笑)。

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フォトコンテストで入賞された方が撮っておられた場所へ。
天王寺からの一番電車で間に合うかどうか不安だったので、
日根野からタクシーで行きました。
スロープが雄大ですばらしい。


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区間快速に103系が入りそうだったので帰りの日根野からは乗り鉄です。
駅を通過する瞬間を撮るよりも乗って体験しておきたかった。
MT55の雄叫びにされるがままに体を許して天王寺へ着いたのでした。

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