環状線から103系引退

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昨年9月21日撮影

10月で引退することが公式に発表されましたね。
現在動いているのはパワーループのみですが、森之宮で温存されていた赤の
LA4も復帰するのでしょう。
混雑は嫌いですが、最後にもう一度乗ってみたい気もします。

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羽衣線

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阪和本線の103系は引退しましたが、羽衣線ではまだ残っています。
でも鳳駅のホーム延長工事がすでに終了しており、他形式への変更の噂も
あるようですね。


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たった一駅区間のみでほとんど高架線なので撮影が難しいですが、頻繁に走っており、
どっぷり国電ワールドに浸れます。


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103系撮影は楽しいぞ!

E531系

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勝田車両センターK555編成 本日上野にて

寒冷地仕様のE531系3000番台は従来車と一緒に東京方面の運用に入って
いますが、今後は見られなくなりそうですよね。
K555は今年製造でまだ新車の匂いがしており、乗り鉄をしながら写真をとってみました。

ただ、従来車とは区別がつきにくいですよね。

この系列は製造開始されてからかなりの年数が経っており、そろそろ新形式が登場
してもよさそうなものですが、新車がいまだに531のままなのは保守管理の理由から
なのでしょう。
でもみんな同じ顔というのは個性がなくてちょっぴりつまらない感じがします。
401系から415系までバラエティに富んだ車両が在籍していた時代が懐かしいです。



お疲れ様でした

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ついに阪和線の定期運用から103系が消えたようですね。
もう一度行きたかったので、残念です。
葬式鉄というのは置き換える新車を眼の敵にしがちですが、225系は快適ですよね。
大阪圏では4扉車を3扉のゆったりした車両に変更中で、東京圏とは考え方が
異なるのが興味深いです。


小淵沢旧駅舎最後の日

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水曜日撮影の写真ですが、本日で旧駅舎ともお別れです。


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改札口です。


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ホームから改札口に向かう通路ですが、いい雰囲気ですよね。


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旧小淵沢駅の魅力は、何と言ってもこの地下道でしょう。
タイル張りの質感がすばらしい。
現代の駅のように地下経由でホームに出られるのは特筆すべき点だと思いますが、
後に増設された小海線ホームへは延長されず、跨線橋を設けたのは不思議です。
経費の問題でしょうか。



地下通路はどうしても動画で記録しておきたかったのでチャレンジしてみました。
YouTubeデビューです。


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跨線橋の階段は一部撤去されてエレベーターが設けられましたが、これはその階段の
手前にあった物ではないですか!


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帰りに気になることがあったので日野春駅へ。
ここにはSL時代の給水塔が残っていることをすでにご紹介していますが


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今年の初め頃に気が付いたのですが、ホームから向かって左側にあった木製の桶が
崩壊してしまっています。
これは職員の生活用水用だったらしいのですが、風雨にさらされて壊れてしまった
のでしょうか。
ここは単なる廃墟で管理している人はいないのでしょうが、残念なことです。


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